3339122063 PGP517B0190AD1H3NE6E5C-517A019派克齒輪泵技術資料
PARKER齒輪泵 派克馬達 PARKER柱塞泵 派克放大器 PARKER比例減壓閥
HYLIK海歷克張經理給大家講講關于PARKER派克3339122063 PGP517B0190AD1H3NE6E5C-517A019沒有現貨的，基本都是要訂貨的貨期一般都是5-6個月的，
命運種種，皆為因果。
人這一生，不過修行一場，遇見什么樣的人，修什么樣的果。
所有遇見，皆有原因
佛曰：“前世千百次的回眸，才能換來今生的相識相知，這世間所有的相遇皆有因果。”
你生命中所遇見的每一個人，都不會是偶然，他一定是為了教會你些什么。
對的人，教會你愛與溫暖，帶你領略世間善意，學會笑對人生。
錯的人，教會你教訓與成長，帶你看透世間冷暖，懂得珍惜眼前人。
緣來緣去，緣深緣淺，分分合合，皆為天意。
在人生這段旅途里，能陪你走一段路的人有很多，但能陪你走到底的人太少太少。
倘若有人走，我們便心懷感激，珍重道別。
勿念，勿纏，勿強求，因為你錯過了，別人才有機會擁有，別人錯過了，你才會有新的遇見。
倘若有人來，我們便笑臉相迎，誠心以待。
這世間的每一次相逢，都是為了成就一個更好的你。
好好珍惜眼前人吧，誰也不知道哪天緣分就盡了，我們一能做的，就是把握好當下的每一天，不留一分遺憾。
鋁高壓泵-505型
貨號：3319122064
泵：泵
單個或多個單位：乙多單元
位移[CCM/REV]：0030 uu3.0 CCM~0.18 cir
旋轉角度：A逆[逆]時針
軸：A1???SAE“A”花鍵，9齒，16/32節距，32L
軸端封面：H2雙螺栓SAE“A”~106.4-82.55直徑。[干式安裝]
軸印章：N丁腈橡膠
端口選項~側抽吸：D47/8-14 UNF螺紋
端口選項~側壓力：D29/16-16 UNF螺紋
連接剖面圖：C\uuuuuuu公共進口
#2~位移[CCM/REV]：0020\uu2.0 CCM~0.12 cir
#2~豎井印章：X無
#2~端口選項~側吸入：B1無
#2~端口選項~側壓力：D29/16-18 UNF螺紋
#2~端口選項~后部吸入：B1無
#2~端口選項~后部壓力：B1無
高壓力鋁泵包括505和511型號。
特點：
• 可以使用單一功能和多種功能配置。
• 上通用的高級性能襯套式泵
• 壓力平衡軸承座確保了在任何工作條件下效率大化
• 在高的工作壓力下性能*，效率高，噪音低
• 高強度材料和大的軸伸直徑降低了在高的工作壓力下的軸承負荷。
應用：
• 物料搬運
• 草地護理及草坪切割
• 建筑設備
• 卡車，巴士及休閑車輛
• 市政街道清掃車
• 軍事應用
工作原理
基本概念
齒輪泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互
嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高。
推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到優。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。
PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證加溫快速和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。
驅動裝置
PARKER齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間。
外嚙合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。
齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。
泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。
內嚙合齒輪泵，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室。在輪齒進入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管。
PARKER齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min。
結構特點
（1）結構簡單，價格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
PARKER齒輪采用九十年代較高水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。
泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，減壓閥在需要時可另行安裝。
該泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定。
派克集成閥計劃是為了響應我們的OEM客戶降低成本的要求而開發的。我們的應用工程師通過將通常用于機器功能的閥門集成到我們的液壓泵和馬達中來應對這一挑戰。這種集成減少了所需的購買組件數量，減少或消除了對軟管和配件（以及潛在的泄漏點）的需求，并降低了泵系統組裝人工成本。
PG=齒輪式
P=表示泵的代號類型 M=表示馬達
517=固定型號
B=產品類型-多聯泵（標準型馬達帶2個單向閥）
0280=排量
A=泵的轉向逆時針
E1=軸伸
H3=安裝法蘭146.1-?101.06 SAE "B" 2孔法蘭
N=軸封材質（丁qing橡膠）
P4P3 =進口和出口1 1/4“-M10 SAE公制法蘭/1”-M10 SAE公制法蘭僅適用于25ccm至38ccm
可選功能閥選項：
• 抗氣蝕閥
• 泄壓閥
• 電磁閥卸荷閥
品牌名稱：505型號齒輪泵
性能特點
閥體材料鋁
排水選件沒有
包括供給泵不適用
電路路徑打開
配置單/串/多
控制方法溢流閥
能量回收能力沒有
包括過濾器沒有
與流體類型共同使用標準液壓油/磷酸酯/水乙二醇
大排量15
大流速不適用
高流體溫度80
低流體溫度-15
高噪聲級別不適用
大運行壓力300
徑向負荷能力請咨詢工廠
大工作速度4000
大運動粘度7500
小運動粘度50
重量2.8
介質不適用
安裝方案SAE | ISO | DIN
端口連接SAE | ISO | NPT | BSPP | ODT
端口類型法蘭 |直螺紋|
端口位置側油口 |后油口
泵類型齒輪
旋轉方向順時針 | 逆時針 |雙向旋轉
傳感器類型不適用
軸類型SAE | ISO | DIN |行業特定
直通驅動能力沒有
訂貨號 型號
3169310342 PGPE075A642*BE*OR*22-7
3229111023 PGP365A198EFAB20-11
3239114020 PGP350A498ETAB15-7
3239120257 PGP350B178*BIAB*25-98*AGAB*10-1
3239529056 PGP350B146***AB17-25/PGP315APN
3239529164 PGP350B478**AB20-7/PGP315APEAB
3269110462 PGP315A590*VEAB12-65
3309111347 PGP502A0012CP2D1NE3E2B1B1
3309111364 PGP502A0036CP2D1NJ4J3B1B1
3309111369 PGP502A0079CP2D1NJ4J3B1B1
3309111375 PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1
3309111381 PGP502A0079CH1H1NE3E2B1B1
3309111388 PGP502A0012CH1D1NE3E2B1B1
3309111393 PGP502A0016CV2P3XE2E2B1B1
3309111417 PGP502A0016CP2D1NJ2J1B1B1
3319110261 PGP505A0060CA1H1ND3D2B1B1
3319111039 PGP505A0040CQ2D2NJ7J5B1B1
3319111087 PGP505A0100CQ2D2NJ7J5B1B1
3319111161 PGP505A0060CK1H2NE5E3B1B1
3319111339 PGP505A0060CQ2D2NE5E3B1B1
3319111383 PGP505A0080CA1H2NE5E3B1B1
3319111388 PGP505A0100CA1H2NE5E3B1B1
3319111403 PGP505A0030CJ1H1NE5E3B1B1
3319111420 PGP505A0060CJ1H1ND4D3B1B1
3319112136 PGP505A0080AA1H2NE5E3B1B1
3339111014 PGP517A0330CT1D7NL3L2B1B1
3339111048 PGP517A0330CD1H3NL3L2B1B1
3339111195 PGP517M0280CM2K6NE6E5B1B1
3339111239 PGP517A0380CM1H3NP4P3B1B1
3339111287 PGP517A0280CT1D7NL3L2B1B1
3339111340 PGP517A0520CT1D7NE7E6B1B1
3339111356 PGP517M0290CG3K6XM5M4B1B1
3339111388 PGP517A0230CT1H3*NB1B1H7H5
3339111536 PGP517A0700CD1H3NP5P3B1B1
3339111541 PGP517A0380CT1D7VE7E6B1B1
3339111592 PGP517A0700CD1H3NE8E6B1B1
3339111743 PGP517A0700CM1H3NP5P3B1B1
3339112265 PGP517A0280AD1H3NE7E5B1B1
3339112381 PGP517A0440AD1H3NB1B1E6E5
3339112382 PGP517A0330AM1K6NP4P3B1B1
3339121101 PGP517B0520CD1H2NE7E5S-517A028
3339121250 PGP517B0330CD1K6*NP4P2C-517A02
性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路
PARKER齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達佳范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。
帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。
優先流量控制
不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統的流量，使其具有佳性能。其優點是，通過回路規模來控制大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發動機達佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。
液壓泵方案的選擇
PARKER齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。
馬達特點
結構緊湊、體積小、重量輕
由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成，前、后蓋內各壓裝兩個DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料，可大大提高齒輪泵的壽命。
2.工作可靠
壓力板是徑向和軸向壓力補償的主要元件，可以減輕軸承載荷和自動調節齒輪泵軸向間隙，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承，雙旋向帶前軸承四種結構型式，其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。
3.轉速高,壓力大
轉速高3000~4000轉/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m，可達20-25MPa。
4.連接方式適用于進口機械和工程機械
符合SAE和國家標準GB安裝法蘭、軸伸、進油口及出油口連接行式。廣泛適用于汽車、拖拉機、工程機械、農業機械以及其他機械液壓系統中。
